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中欧班列:运力提升 奔跑提速

2019-07-01 13:33 权证

  近日,记者走进新疆乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心看到,一批新疆产的番茄酱正停止装箱作业,行将登上发往俄罗斯的中欧班列。

  “每年经我们中心申报、查验,由中欧班列运载发往国外的番茄酱至多有5万吨。”乌鲁木齐国际陆港联运公司副总经理郑巍说,依托不时丰厚的中欧班列线路,新疆曾经成为“一带一路”重要的货物集散中心。

  为进步货物集散与运输效率,陆港区正在加紧扩能,积极推进智慧陆港建立。“我们打造的智能场站平台,完成了中欧班列运转体系跨国度、跨关区、跨场站、跨公司的无缝连通,目前已进入上线测试阶段。”据新疆国际陆港公司常务副总经理周凯引见,该智能场站平台连通了中国、欧亚经济联盟和欧盟之间的海关铁路信息零碎,与哈萨克斯坦铁路、俄罗斯铁路、德国铁路等达成战略协作协议,可以实时显示境内外各趟班列的列车时辰表、货物编号、舱位资源、空舱状况等信息。

  “以前由于不掌握班列载货状况,经常呈现空舱运输,糜费了铁路运力,也拉高了运输本钱。”乌鲁

木齐国际陆港区建立委员会专职副主任刘少华表示,智能场站平台的上线有助于完成班列的集拼集运,“比方一列从成都动身,经乌鲁木齐抵达荷兰蒂尔堡的班列有8个空舱,原来就只能空着运往蒂尔堡,如今我们经过智能场站平台掌握了班列载货信息,就可以在乌鲁木齐提早集结货物,补上8个空舱,搭乘这趟顺风车去往蒂尔堡,大小节省了运输本钱。”

  不时降低的运输本钱,吸

引了越来越多的西行货物在此集结。截至目前,陆港区已累计开行中欧班列——新疆西行国际货运班列2500余列,班列线路从最后设计的4条扩展到如今的20条,通达中亚及欧洲18个国度、25个城市,构成了多点多向的运输格式。

  不时上升的运货量对海关任务效率提出了更高要求。乌鲁木齐国际陆港区向西500公里是阿拉山口口岸,在此通行的中欧班列数量占全国总量的近七成。

  “从2011年3月开出第一列中欧班列至今,从每周1列到每天7列,我们这里通行的班列曾经打破9500列。”阿拉山口海关关长王传杰通知记者,在班列运力不时提升、进出口需求日趋旺盛的拉动下,近年来,阿拉山口口岸的过货量出现“井喷式”增长。

  阿拉山口海关对通关环节停止了多轮优化,开拓了中欧班列“绿色通道”,实行“白+黑”轮转作业形式,任务工夫优先验放、非任务工夫预定验放,夜间随到随放。