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凭据威马汽车宣布的数据

2019-04-21 20:30 黄金

若是说2018年是造车新势力的“元年”,那么2019年或是决议他们生死生死的要害年。


  据不完全统计,在风口上“飘”了三四年的海内新造车品牌数目早已凌驾100家。无论是蔚来、威马、小鹏,照旧奇点、爱驰、天涯等,一众造车新势力自降生以来便使出满身解数,鼎力大举宣传,试图快速占领市场份额。在2019上海国际车展上,造车新势力自然不会放过这一露脸时机,纷纷携旗下产物亮相造势。


  《中国谋划报》记者注重到,今年的上海车展可以说是新能源车型阵容最强盛的一届,造车新势力依然大打新能源、自动驾驶和智能互联“牌”,其中,蔚来、天涯甚至已迈出了由SUV向轿车领域过渡的程序,划分带来旗下的首款纯电动轿车观点版。


  然而,在汽车“新四化”浪潮下,曾经不为所动的传统汽车厂商也急起直追,加速投入到新能源领域,这无疑给新造车企业施加了不小的压力。在乘联会秘书长崔东树看来,新能源车没有退路,只有加速实现新品的量产,与补助抢时间,与对手抢关注,才有希望笑到最后。


  上海车展赶考交卷


  海内新能源汽车市场经由多年的累积,已成为车企竞相争取的“香饽饽”,岂论是新造车企业照旧传统汽车厂商都在加紧结构。


  本届车展时代,记者通过实地探馆发现,有超13家新造车企业前来参展。其中,蔚来在本届车展上展出了电动汽车EP9、“第二起居室”观点车EVE、高性能智能电动旗舰SUV ES8及高性能长续航智能电动SUV ES6。蔚来首创人李斌还现场公布了蔚来首款轿车预览版ET Preview。


  李斌向记者透露,停止2019年3月31日,蔚来交付的SUV ES8到达15337辆,送达257个都会。对于这一结果单,蔚来汽车总裁秦力洪自评称:“我以为我们最近干得还可以。”


  “去年六座和七座的大型SUV在中国市场的总量不到十万辆,蔚来占到了15%的份额。今年一季度,应该是占到这个市场的10%,若是放到40万元以上的大型高端SUV市场看,蔚来在今年一季度的结果排第四,我们以为SUV ES8在细分市场完成了使命,接下来重点是SUV ES6。”秦力洪告诉记者。


  去年一度陷入交付囹圄中的威马,现在似乎走出了逆境。凭据威马汽车宣布的数据,今年第一季度,威马EX5交付量到达4085辆,凌驾了蔚来第一季度3989辆的结果。本届车展时代,威马正式上市发售威马EX5 Pro,综合补助后售价23.98万元,全球限量3000台。与此同时,威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产观点车也一并亮相。


  威马汽车首创人 、董事长、CEO 沈晖日前接受媒体采访时表现:“造车新势力,首先整其中国汽车工业都是新势力,做得再好的企业也就二三十年,天下上老牌车企,在美国、日本、德国的,都有一百年的历史。对中国企业来讲,革命不分先后。创业企业发展初期总有一段时间的压力,我们只要把自己的事业做好,跟友商一起把新赛道做得更大,就到达了我们的目的。”